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汽车行业迎来大洗牌?Ta可能是最不慌的中国品牌
发布日期: 2019-11-03 09:42:40    作者:佚名     来源:未知

虽然平日喊口号的权利是平等的,但一旦实际销量出来,谁是“空喊主义者”,谁是实干家,就会一目了然。

今年9月,正值秋季,汽车市场8月份的销售数据也如期出炉。中国乘用车协会数据显示,8月份国内窄轨乘用车市场销量达到156.4万辆,同比下降9.9%,环比上升5.4%,1-8月累计销量达到1301万辆,同比下降8.9%。毫不奇怪,该行业的整体低迷并没有缓解。

从销售排名不难看出,大众品牌仍然名列第一。今年取得长足进步的日本部门终于取得了另一项突破——东风日产首次跻身前五名。另一方面,中国品牌的代表吉利仍然表现稳定,并继续跻身销售前五名。

市场整体表现疲弱,经济形势前景不明。吉利汽车如何稳步上升?

销量是最好的喉舌,也是最好的消音器。8月份销售额超过10万,2019年前8个月平均销售额超过10万。吉利的强劲表现就像是对广大中国人的安慰,这向我们展示了独立品牌反击的能力。长城和长安等品牌也向我们展示了独立的希望。当然,随着潮水的退去,那些曾经裸泳的人也退回到了“陆地吕贝尔斯”,暴露在海滩上。

近日,新能源汽车制造大国的两位领导人魏莱的李斌、李翔和李翔都表示,新能源汽车的洗牌已经到来,2019年将是新能源行业的转折点,只有三分之一的企业存活下来。

对业内一些人来说,1/3的存活率仍然过于乐观。吉利汽车创始人李书福曾表示,未来将只有2-3家世界级汽车公司,品牌之间将形成更广泛的联盟。如果新能源领域的洗牌是当前资本运营周期下注定的趋势,那么整个汽车行业的洗牌是行业历史演进下的必然选择。这种选择不管是传统能源还是新能源,所以如果你想赢,只有更广阔的职业生涯、更深刻的战略和更坚实的产品。

最近,华泰汽车(Huatai automobile)爆发了生存危机,过去华泰汽车曾享受无限风光,因为它“无所事事”。这样一个血腥的事实让我们想起吉利的司机安志明说过的话,造一辆车是一场漫长的马拉松。显然,到现在为止,掉队者已经一个接一个地出现了。与此同时,像吉利汽车这样不断发展壮大、充满活力的品牌带给我们前进的希望,这让我们更加欣慰。

这种希望不是虚幻的,它需要更坚实的基础和实践。纵观吉利汽车近年来的发展,它绝不是销售数字的简单积累,而是背后有更多值得称道的意义和价值。例如,以帝豪为代表的汽车、约伯、岳斌等suv阵营以及以佳吉为代表的mpv等各类产品矩阵共同支持吉利的均衡发展,每个细分市场都有自己的成就。例如,给予产品更高价值的直接结果是日益高端的产品结构。数据显示,五年内,产品的平均终端零售价格从不到8万元增加到10万至15万元。截至2019年上半年,80,000元及以上产品销售额占71.3%以上。

如果你想详细分析原因,除了坚持和专注于汽车制造本身,吉利持续向上转型的另一个原因是走出汽车制造的“自我对话”,制造出令消费者满意的好汽车。不用说,帝豪这样的国产汽车已经热销十年了,不言而喻,像约伯这样的网络魔术车一上市就开始了持续的高光性能。当然,也有好的国产汽车,比如新视野suv,它已经培育了80,000个等级的细分市场很多年了。可以说,吉利的每一辆车都针对其各自的细分市场和目标群体,创造了一个质量和色调都很好、市场和声誉都很好的产品。

以新视野suv为例,这款位于80,000级suv细分市场的产品准确洞察到,随着经济的崛起和消费的升级,中国对国产汽车的需求不断增加,大空间和舒适的品质是这一群汽车的焦点。因此,强调大空间和高质量的新视野suv已经成为成千上万家庭幸福的首选。此外,在调性营造方面,新视野suv坚持传递快乐的积极能量,践行社会价值观,通过赞助贫困大学生诠释快乐基因,更持续地与韩红慈善基金会携手,不断诠释在贫困山区送温暖的快乐属性,引起全社会共鸣。

不可否认,汽车工业已经进入了深度发展和全面整合的时期。深渊和顶峰,荣耀和失败可能只在一个人的脑海中,但它们需要品牌像以前一样关注市场和战略。吉利的发展可以说是引导更多中国汽车品牌的一面镜子。这种变化不是超级英雄诞生的战场。对许多中国品牌来说,这是一个突破。吉利已经领先了。我们期待更多有抱负的品牌赶上并建立中国汽车品牌的荣耀。

江苏十一选五

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